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我国汽车紧固件工业生长形势大好

作者:网络泉源:网络宣布时间:2013-04-12浏览ci数:2972ci

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凭证最新中国汽车工业协会展望,到2012年底我国汽车产销量有望突破2000万辆。《2012政府事情陈诉》中有关汽车的关jian词——控zeng量推重组、重节能促升级。我国对于汽车行业期待生长目的和偏向很清晰:“提高工业集中度,推动吞并重组,促进工业结构升级,加速新能源汽车生长”,显然,汽车工颐魅正an照国家宏观调控的预期目的稳健生长。现在,我国包罗上汽、一汽、东风、长安、北汽、奇瑞、祥瑞、力帆、比亚迪等在内的整车企业凌驾150家。“十二五”时代,整车的生长远远先于汽车紧固件,以后一段时间将是汽车紧固件的高速生耐久,是扩大紧固件生产的大好时机。

统计显示,列入到统计领域的我国汽车紧固件企业现有100余家,企业类型大致可分为两种,一是大型且具有相当规模的紧固件企业,设专责部门认真生产制造;二是企业仅以汽车非尺度紧固件产物为主的专业企业。随着总需求重大zeng长,后者在中国生长迅速,由于此类产物的附加值较高,也成为竞争力最为强烈的领域。其中合资企业凌驾20家,人yuan总数约6.5万人,资产量约120亿元。

一些合资或独资汽车企业在大部门关jian汽车非尺度紧固件市chang中具有强盛的资金和手艺优势,并在我国建设了多家汽车紧固件手艺中央和研发机构。国有和民营汽车紧固件企业凭jie成本竞争优势在部门发念头非尺度紧固件和大部门尺度件市chang中占有一席之位,并通过模拟外洋产物,起劲消化吸收,具有了面向内需市chang的配套能力,但缺乏高手艺含量的发念头非尺度紧固件产物的自主开发能力,尚有待突破性希望;从4.8级到6.8级低强度,或8.8级到12.9级高强度紧固件,归纳综合为低档ci产物充斥主导市。狈Ψ务在价值链中的zeng值化,产物焦点手艺有显着外生特征。

值得注重的是,对汽车紧固件工业重视不够,是入世10年我国汽车工业生长留下的不足之一。汽车紧固件生长滞后于整体汽车工业生长,这已成为中国汽车工业的最大软肋。我国汽车紧固件工业的现状如下:

其一,汽车紧固件企业自主创新能力差,大多数模拟外洋产物,缺乏原创性效果和具有自主知识产权的品牌与产物,缺少有用的科技创新体制,研发事情主要集中在企业内部与小规模的协作企业之间,效果难以形成工业化;汽车紧固件质料基础手艺研究十分单薄,非尺度紧固件没有专用钢材牌号,小批量产量难以到达经济规模,且质料手艺尺度杂乱,基础手艺数据与行业统计数据缺少。

其二,汽车紧固件企业滞后于我国汽车行业的生长。像一汽、东风汽车的紧固件企业隶属于主机厂,导致了紧固件的研发和生产完全依附于主机厂的研发能力和更新换代;而一些形陋习模的民营汽车紧固件企业在整个汽车生产供应链中处于玄妙的“边缘化”地域。在研发艰难甚至停留的生涯阶段,只有一直积累手艺和履历,开拓汽车工业的未来生长。

其三,装备、检测水平落伍。随着汽车紧固件工业的生长,紧固件对装备、检测提出了更高的要求。我国汽车紧固件企业在装备和检测方面,除少数合资企业有较量强的能力外,大多数企业存在显着不足。整个装备、检测是相对落伍的,检测手艺水平也不高。对于一些汽车紧固件企业来说,需要许多专用性的加工装备,而且要配合大量相关检测装备,无形中奠基坚实的商品价值基础。

尤其是品质的可靠性七零八落,对以自动化妆配为主的汽车工业是重大缺失。随着汽车紧固件“零缺陷”要求的逐步推进,主机厂对汽车紧固件的品质要求越来越高,好比要求不良率控制在60~90PPm,这个指标是很是难以做到的。an照很是严酷的水平,举行人工挑选,控制在150~200PPm,已经是很是不错的水平。汽车紧固件品质现实上是从质料、装备,到工艺、检测整个系统来保证,而不是单单靠把不良品挑出去这么简朴。全历程全自动涡流检测筛选机或种种传感器的研发,对缺陷和裂纹zeng加探伤功效自动甄别,到达“零缺陷”的终级目的治理,但投入价钱较高,普及化尚需时日,可能在以后三到五年内会获得生长。

其四,质料、物流等相关资源保证与国际先进水平存在很大的差距。现在天下上一些着名的大型汽车紧固件生产企业,都有自己的专用质料、专用手艺。美国、日本等制造业强国汽车紧固件企业形成了规模化、自动化、数字化生产,数控手艺、网络手艺和数字化控制手艺成熟,从设计到生产各环节共享,生产治理的信息化水平很高。我国汽车紧固件企业在质料、物流等资源保证上尚有待于生长和提高。

我国汽车紧固件工业的问题

在中国汽车紧固件工业生长的优异远景中,从总体上看,我国汽车紧固件工业的现状还不能很好地知足我国汽车工业生长的需要,还存在一系列有待解决的重大问题。需求量虽大,但中低档通俗品多,而高等特殊品相当匮乏,且质量七零八落,谋划服务还不到位等。

缺乏高等特殊品。汽车制造所需紧固件产物,虽襶uan曜冀艄碳居多,多呈供过于求状态,但其特殊品,如防松、利便安装、提高装配效率、提高整车清静等特殊的产物,研发较慢。此类产物wangwang必须生长特殊的手艺和装备,或需要全新的手艺与装备。如自动涂胶、自动组合或装配垫圈、一连式供货等。可喜的是,近年来此类手艺有所生长,能够更快、更有用率地知足汽车制造生长的需求。

缺少高等品。非尺度紧固件作为汽车毗连的关jian件。从手艺角度而言,我国的紧固件企业都具备供应此类产物的条件,但由于种种缘故原由这些产物国产化率并不乐观。除了那些原本是中国自行设计的汽车外,凡属手艺引进者,非尺度紧固件的配套供应,主要仍来自入口。非尺度紧固件国产化率低既有外国公司的知识产权、垄断赚钱的因素,也有掌控采购权者对中国产物的信托度不足的因素。另外,我国汽车紧固件企业的手艺、治理与外洋存在的差距也是主要缘故原由之一。为了整个汽车工业的康健生长,不外分地受制于人,汽车紧固件企业必须苦练内功。

谋划服务不到位。作为供应一ban市chang需求的紧固件产物,对于交货限期、相关手艺支持与服务等需求较为宽松。但面临高速、自动化大批量、细腻成本的汽车工业,迅速、实时、便利,甚至“零库存”等供货要求,已成为中国汽车工业的基本条件,要顺应此类要求对中国紧固件企业,对手艺、品质是更严肃的挑战。此外,在高速zeng长的生产历程中,无论从物力照旧人力上,紧固件手艺(产物尺度与选用、性能特点、生产线装配、失效剖析等)尚不普遍,企业之间的协作、配合及服务尤其更为主要。当前汽车紧固件企业已开展和探索了种种服务运动模式,从提供单套紧固件到提供机械紧固方案、定制服务、远程监测等,以后服务在紧固件制造企业的销售收入中的比重将逐渐加大。

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